renfe debe abrir sus talleres a iryo: la batalla que sigue
La Audiencia Nacional ha dicho que Renfe tiene que abrir sus talleres a Iryo, la compañía italiana de trenes.
Renfe había pedido medidas cautelares para impedir que Iryo usara sus instalaciones para mantenimiento pesado, pero el tribunal las ha rechazado.
Mientras tanto el proceso judicial sigue y todavía no se sabe qué pasará a medio plazo.
La CNMC apoya a Iryo y dice que todos deben competir en igualdad de condiciones. Si Iryo no pudiera hacer el mantenimiento en España, tendría que enviarlo a Italia y perdería trenes durante semanas.
Renfe asegura que permitir el mantenimiento pesado le provocaría perder 1,2 millones de asientos y unos 60 millones de euros en ingresos.
- 1 millón de esos asientos son de su servicio público.
- El 10 % de la Base de Mantenimiento Integral de La Sagra estaría ocupado por Iryo (Iryo habla de un 7 %).
Iryo advierte que, sin acceso, tendría que llevar los trenes a Roma y dejarlos fuera de circulación hasta dos meses.
¿por qué la justicia obliga a renfe a ceder sus talleres?
La Audiencia Nacional ha rechazado las medidas cautelares que Renfe solicitó para bloquear a Iryo. Con esta decisión, Renfe debe permitir que Iryo realice mantenimiento pesado en sus instalaciones.
El proceso judicial sigue abierto, así que el futuro de este acuerdo aún está por decidirse.
las cifras que pueden hundir a renfe: asientos y millones en juego
Renfe advierte que abrir sus talleres a Iryo le costaría 1,2 millones de asientos, de los que 1 millón corresponde a su servicio público.
Además, estima una pérdida de 60 millones de euros en ingresos si tiene que compartir sus recursos.
iryo vs renfe: el conflicto que podría cambiar el panorama ferroviario
Iryo necesita usar los talleres para evitar enviar sus trenes a Roma, lo que los dejaría fuera de circulación hasta dos meses.
La CNMC respalda a Iryo, argumentando que la igualdad de condiciones es esencial para el mercado ferroviario.