el mega aeropuerto de manila: ¿sobre el mar y bajo el agua?
Filipinas está invirtiendo 15.000 millones de dólares en el New Manila Airport, un proyecto que crea una isla artificial de 2.500 hectáreas para albergar el futuro mega aeropuerto del país.
Se espera que la nueva terminal pueda atender hasta 100 millones de pasajeros al año, con cuatro pistas capaces de manejar 240 aviones por hora, mucho más que el actual aeropuerto de Manila.
El terreno se está construyendo sobre la bahía de Manila, una zona con suelos blandos, frecuente exposición a tifones y situada en el Cinturón de Fuego, lo que lo hace vulnerable a terremotos y tsunamis.
Los ingenieros están usando técnicas como martillos de 10‑20 toneladas, revestimientos de roca y geomallas para estabilizar la arena, pero los estudios indican que el nivel del mar está subiendo entre 13 y 15 mm al año, mucho más rápido de lo que la constructora calculó.
Según los expertos, si la tendencia continúa, las pistas podrían quedar bajo el agua en solo 30 años, poniendo en riesgo la inversión y desplazando a unas 3.000 personas que viven en la zona.
¿por qué construir un aeropuerto sobre el mar?
El aeropuerto actual de Manila está saturado: en 2025 recibió 50 millones de viajeros aunque solo está pensado para 35‑40 millones. No hay espacio para ampliarlo porque está rodeado de viviendas.
Por eso se decidió crear una isla artificial en la bahía, donde se pueda construir sin tocar la ciudad.
las cifras que te dejarán boquiabierto
Este proyecto cuesta 15.000 millones de dólares y ocupa 2.500 hectáreas, casi el doble del aeropuerto JFK y tres veces el de Sídney.
- Capacidad: 100 millones de pasajeros al año
- Pistas: 4, con 240 aviones por hora
- Carga: más de 500 000 toneladas al año
Se están construyendo dos autopistas de peaje y una línea de tren para conectar la isla con Manila.
el riesgo de que desaparezca bajo el agua
Los estudios oficiales estiman una subida del nivel del mar de 5,3 mm hasta 2050, pero datos satelitales muestran entre 13 y 15 mm al año.
Si esa tendencia sigue, las pistas podrían quedar sumergidas total o parcialmente en 30 años, según analistas independientes.
Además, la obra ha provocado la pérdida de manglares y el desplazamiento de unas 3.000 personas, lo que genera críticas medioambientales y sociales.