Madrid excava el túnel más grande para el Metro con 150 camiones diarios
Madrid lleva a cabo una de las obras de ingeniería más ambiciosas de su historia: la construcción de la nueva Línea 11 de Metro. Para lograrlo, una gigantesca tuneladora llamada 'Mayrit' ha estado trabajando sin descanso, excavando un túnel de 33,5 km que unirá varios puntos estratégicos de la ciudad.
La tuneladora, de 98 m de largo y 1.500 toneladas de peso, ha estado trabajando las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Su función es excavar y construir el túnel al mismo tiempo, utilizando una enorme rueda de corte con 54 discos y más de 170 picas metálicas para triturar la tierra y la roca.
La tuneladora 'Mayrit' en acción
La tuneladora 'Mayrit' ha estado trabajando sin descanso para excavar el túnel. Su enorme rueda de corte tritura la tierra y la roca, mientras la máquina coloca automáticamente grandes piezas de hormigón que forman las paredes definitivas del túnel.
Todo esto se lleva a cabo a unos 27 m bajo las calles de Madrid, donde la tuneladora avanza impulsada por diez enormes motores. Un equipo de unos 300 trabajadores se relevan en turnos continuos para que la obra no se detenga ni de día ni de noche.
150 camiones diarios para mover la tierra
La excavación genera un gran volumen de tierra que debe ser retirado. Cada día se extraen alrededor de 3.500 toneladas de tierra, que son transportadas por unos 150 camiones diarios hasta antiguas explotaciones mineras y vertederos en desuso para restaurarlos.
La transformación de la Línea 11 de Metro
La futura Línea 11 de Metro pasará de ser un pequeño ramal del sur de Madrid a convertirse en un gran eje transversal de 33,5 km y 20 estaciones que unirá Cuatro Vientos con Valdebebas. La inversión total superará los 2.500 millones de euros y permitirá conectar puntos estratégicos como Atocha, el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, el Hospital Zendal o el futuro circuito de Fórmula 1 de Ifema Madrid.