por qué el jefe de ford usa un coche eléctrico barato chino
El jefe de Ford, Jim Farley, lleva años conduciendo un Xiaomi SU7, un SUV eléctrico que logró 90.000 reservas en sus primeras 24 horas.
Farley dice que ya no mira a Tesla como referente, sino a BYD, porque su gama es más amplia y sus costes de producción son mucho menores.
China fabrica alrededor del 60 % de los coches eléctricos del mundo y su producción de baterías es 20 veces mayor que la de Europa.
Según datos, producir un coche en China cuesta unos 10.000 euros menos que en Europa, gracias a impuestos más bajos, salarios más baratos y menos burocracia.
En menos de ocho meses Xiaomi alcanzó las 100.000 unidades del SU7 con una sola fábrica y un solo turno, demostrando la rapidez de la cadena de suministro china.
Ford planea lanzar una pickup eléctrica de 30.000 dólares antes de 2027, intentando competir con los precios chinos.
el secreto del su7: ¿cómo xiaomi logró 90.000 reservas?
El SU7 de Xiaomi alcanzó 90 000 reservas en solo 24 horas, gracias a su precio bajo y a la rapidez de producción en una única fábrica.
En menos de siete meses la compañía fabricó 100 000 unidades, trabajando con un solo turno, lo que muestra la eficiencia de la cadena china.
por qué china domina el mercado de coches eléctricos
China representa el 60 % de las ventas mundiales de coches eléctricos y su producción de baterías supera a la europea por 20 veces.
Los costes de fabricación son unos 10 000 euros menores que en Europa, debido a salarios más bajos, impuestos reducidos y menos burocracia.
qué significa para ford y para europa la estrategia de farley
Jim Farley, CEO de Ford, ha dejado de ver a Tesla como modelo y ahora estudia a BYD para mejorar su cadena de suministro y reducir costes.
Ford quiere lanzar una pickup eléctrica de 30 000 dólares antes de 2027, intentando competir con los precios chinos y adaptarse al nuevo panorama.