Hyundai busca solución a la autonomía de los coches eléctricos con un motor de gasolina
Los coches eléctricos son una opción cada vez más popular, pero su autonomía limitada puede ser un problema para muchos conductores. Hyundai busca solucionar este problema añadiendo un motor de gasolina que actúa como generador de electricidad, una tecnología que ya triunfa en China.
La idea es utilizar un motor de gasolina para generar electricidad cuando la batería se agota, lo que permitiría aumentar la autonomía del vehículo sin necesidad de una batería más grande. Esto podría hacer que los coches eléctricos sean más asequibles y prácticos para los conductores.
¿Qué es un EREV?
Un EREV (Extended Range Electric Vehicle) es un vehículo eléctrico que utiliza un motor de gasolina para generar electricidad cuando la batería se agota. Esto permite aumentar la autonomía del vehículo sin necesidad de una batería más grande.
El motor de gasolina no mueve las ruedas del vehículo, sino que actúa como generador de electricidad. Esto significa que el vehículo se conduce de manera similar a un coche eléctrico convencional, pero con la ventaja de poder repostar en cualquier gasolinera.
Hyundai apuesta por los EREV
Hyundai ha anunciado que lanzará sus primeros EREV en 2027, con una autonomía combinada de más de 960 kilómetros. El primer modelo en estrenar esta mecánica será el Hyundai Santa Fe, un SUV de 4,83 metros que será equipado con un motor de gasolina sobrealimentado de 2,5 litros y dos motores eléctricos.
El sistema de Hyundai utiliza una batería de solo 44 kWh para lograr una autonomía superior a los 900 km. Esto es posible gracias a la eficiencia del motor de gasolina y los motores eléctricos.
Otras marcas también se suman
Otras marcas, como BMW y Kia, también están trabajando en tecnologías similares. BMW está preparando su regreso a los EREV con la próxima generación del X5, que podría incorporar una variante iX5 REx con extensor de autonomía.
La tecnología EREV ya es popular en China, donde marcas como Li Auto, Aito y Leapmotor llevan años perfeccionando este esquema. En Europa, los coches PHEV con una tecnología similar a la EREV suponen prácticamente el 40% de las ventas de BYD.