L'effondrement du projet Trojena : la station de ski dans le désert saoudien reste sans avenir
L'initiative ambitieuse Arabie saoudite créer la station de ski Trojena Dans le désert de Tabuk, trois contrats clés ont été brusquement arrêtés. Neom la société de construction italienne Webuild et le Malay Eversendai, responsable du barrage et de la fourniture d'acier structurel, et a également annulé le contrat du tunnel de 12,5 km pour La ligne décerné à Hyundai et partenaires. Avec un investissement de 38 milliards de dollars et l'utilisation de 130 000 tonnes d'acier, le projet a également perdu le siège des Jeux d'hiver asiatiques de 2029, laissant les structures à moitié construites abandonnées.
Le rêve de skier dans le désert s'estompe
Le prince héritier Mohamed bin Salman avait parié sur Trojena comme la métaphore de la puissance technologique saoudienne, annulation des contrats avec Webuild et Eversendai ont laissé le barrage seulement 30% de leurs travaux et la fourniture d'acier sans avenir. Sans l'infrastructure d'eau nécessaire pour produire de la neige artificielle, la vision des pentes élevées et des ascenseurs mécaniques n'a pas été établie, ce qui a entraîné la perte de l'événement sportif prévu.
Coûts désorbités et baisse du budget
Les Documents de 2023 révèlent que le budget Trojena a été viré à 38 milliards de dollars, soit le double de l'estimation initiale de deux ans auparavant. Pour soulever le village de ski, 130 000 tonnes d'acier ont été prévues, une quantité plus que le double de l'Empire State Building, et la construction d'un barrage avec une conception inversée qui n'a jamais été achevée. Le manque de financement et le videment du fonds souverain saoudien ont fait du projet une promesse à mi-parcours.
L'avenir incertain de La Ligne et des autres mégaprojets
L'annulation de la contrat du tunnel de 12,5 km, attribué à Hyundai et à ses partenaires, La ligne Il échappe à la crise. Après avoir réduit la population prévue de 1,5 million à 300 000 habitants d'ici 2030, le projet a fait l'objet d'un examen de faisabilité par le Fonds saoudien d'investissement public. Alors que Oxagon, Sindalah et d'autres stations continuent de circuler, la réalité montre des structures rouillées et des lacs recouverts de terre, signe d'un avenir incertain.