Der chinesische Tuner Linghang gipfelt 11 km unter dem Yangtsé und schlägt Rekorde in Hochgeschwindigkeitstunneln

Die Linghang Tuner hat die 11,32 km Unterwasserstrecke unter dem Fluss abgeschlossen Yangon, integriert in den Tunnel Chongming-Taicang High-Speed Shanghai-Chongqing- Chengdu Korridor. Die Maschine, von 148 Metern und 4.000 Tonnen, von Chongming Island nach Taicang in 23 Monaten ausgegraben, erreicht eine maximale Tiefe von 89 Metern und ermöglicht Geschwindigkeiten bis zu 350 km / h.

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Die Herausforderung des Bohrens 11 km unter der Kuckold Yangtse

Unterwasserabschnitt TunnelChongming-Taicang für mehr kontinuierlicher Fortschritt im einzigartigen Kopf der Welt für die Hochgeschwindigkeitsbahninfrastruktur. Überwindung von Flusssedimenten und Aufrechterhaltung der Stabilität auf 89 Metern Tiefe erforderte ein intelligentes Kontrollsystem I-TBM die den Innendruck, den Vorschub und die Materialextraktion in Echtzeit regelt. Der Erfolg des Tuners Linghang demonstriert Chinas Fähigkeit, riesige Arbeiten in hochsensiblen Umgebungen durchzuführen.

Die Projekt ist mit der Notwendigkeit der Verbindung ausgerichtet Shanghai und Nanjing in weniger als einer Stunde, die Integration der Linie in den ehrgeizigen Korridor, die an der Ostküste mit Chengdu. Am Ende dieses kritischen Abschnitts nimmt das Land einen entscheidenden Schritt hin zu einem schnelleren und effizienteren Schienennetz, das in der Lage ist, mit den Systemen der Luftverkehr.

Eine 4.000-Tonnen-Maschine mit eigener Technologie geladen

Erbaut mit Komponenten lokal entwickelt, die Linghang Tuner es erreicht 148 Meter Länge und ist mit Hochdruck versiegelt, a Langfristiges Hauptlager und einem Schneidkopf, der weichen Gesteinen und extremen hydrostatischen Drücken standhält. Das System I-TBM automatisiert einen Großteil des Prozesses, reduziert manuelle Eingriffe und erhöht die Genauigkeit der Tunnelausrichtung.

Das Philosophie von Automatisierung und Steuerung ermöglicht konstante Aushubgeschwindigkeiten zu halten, Risiken für den Bediener zu minimieren und sicherzustellen, dass der Innendurchmesser auf den Millimeter eingestellt wird, um die 350 km/h geplant. Das Ergebnis ist ein Tunnel mit Steigungen und Funkgeräten optimaler Krümmung für den Hochgeschwindigkeitsbahnverkehr.

Vom Dreier bis Yangtsé: die chinesische Wette auf Megaengineering

Das Land hat die Umsetzung der Megaprojekte in einer Konstante: der Damm von Drei Punkte, das Teleskop FAST oder den Fusionsreaktor AST eine Strategie der große Innovation mit heimischer Technologie. Der Thunfisch Linghang wird in diese Linie eingefügt, die Erfahrung in komplexen Bohrungen und die Vertiefung der Spezialisierung der nationalen Schwermaschinenindustrie konsolidiert.

Das Vision ermöglicht es China, die Abhängigkeit von ausländischen Lieferanten, Exportwissen und Position selbst als Referenz zu reduzieren Hochgeschwindigkeitsinfrastruktur. Der Erfolg unter dem Yangtsé stärkt das Vertrauen, zukünftige Herausforderungen zu bewältigen, z.B. Querschnittstunnel im Tibet oder neue Zuglinien Maglev kommerziell lebensfähig.