Warum kostet der Hochgeschwindigkeitszug so viel?
Die Hochgeschwindigkeitszug von Kalifornien Es ist seit über 20 Jahren auf dem Weg, aber es hat noch keine operative Spur.
Das Projekt, das in weniger als drei Stunden bei mehr als 350 km/h Los Angeles und San Francisco vereint, hatte ein erstes Budget von 33 Milliarden US-Dollar und ein für 2020 geplantes Eröffnungstermin.
Heute Kosten Die Gesamtsumme ist auf $12 Milliarden gestiegen (ca. 11 Milliarden Euro), fast das Vierfache der ursprünglichen Zahl, und zehn Milliarden sind noch verschwunden.
Im Abschnitt des Central Valley, zwischen Merced und Bakersfield, han Es wurden kleinere Schritte, Viadukte und Pegelübergänge entfernt, aber das gesamte Netz ist noch weit von der Operation entfernt.
- Komplexe Akquisitionen und Erwerb von Privatland.
- Bau von teuren Brücken und Tunneln im seismischen Bereich.
- Litigation, kontinuierliche Neugestaltung und Inflation von Materialien und Arbeit.
- Unregelmäßige Finanzierung und politische Veränderungen, die das Projekt verzögern.
Warum ist der Zug noch aus der Linie?
Die Werke haben sich auf das Zentraltal konzentriert, aber der Mangel an stabilen Finanzierungen und ständigen Regierungsänderungen haben den Fortschritt bei der Installation von Strecke von Hohe Geschwindigkeit.
Die Enteignung und Herausforderungen seismic haben zu Verzögerungen geführt, die Jahr für Jahr akkumulieren.
überraschende Zahlen: Kosten vs Vogel
Die Haushaltsplan das Original war $33 Milliarden; heute das Projekt übertrifft die 12 Milliarden, die fast das Vierfache der Kosten das Ende der AVE Madrid-Barcelona, die 8,966 Millionen Euro.
Ost Zunahme die Kosten für Infrastruktur, Material, Arbeit und die Notwendigkeit, eine zusätzliche Milliarde zu gewährleisten, um die Arbeit abzuschließen.
die unsichere Zukunft des Projekts
Ohne Mittel und mit dem politischen Druck, Hochgeschwindigkeitszug von Kalifornien stagnieren könnte, während andere Länder wie Japan, Spanien und Marokko bereits ihre Hochgeschwindigkeitslinien betreiben.
Die Verteidiger Sie argumentieren, dass, um das Projekt zu stornieren wäre, die bereits getätigte Investition zu verlieren, aber Kritiker nennen es "train to nowhere".