Schweiz schafft eine Maschine, die CO in Flugzeugkraftstoff umwandelt
Die ETH Zürich hat eine System Das macht das CO, in das wir atmen Methanol, ein Kraftstoff, der Flugzeuge bewegen kann, ohne Emissionen zu erhöhen. Der Trick: Verwenden Sie lose indische Atome anstelle von großen Partikeln, multiplizieren Effizienz und sparen Energie.
Der Prozess erfasst CO Atmosphäre oder Schornsteinen, mit grünem Wasserstoff vermischen und durch den Katalysator in eine Flüssigkeit verwandeln, die bereits als Basis für Kunststoffe und Kraftstoffe dient. Wenn Strom aus erneuerbaren Energien kommt, verschwindet der CO2-Fußabdruck fast.
Die Prüfungen haben Temperaturen von 300 °C und hohen Druck, ein wichtiger Schritt für die chemische Industrie zu übernehmen und nicht mehr auf Öl angewiesen.
Wie verwandeln sie CO in zukünftiges Gas?
Die Wissenschaftler haben das klassische Modell gebrochen: anstatt viel Metall zu sammeln, arbeiten sie mit einzelne indische Atome auf einer Unterstützung. Jedes Atom ist eine Mini-Fabrik, die CO in Metanol verwandelt, ohne Umweg, Abfall zu reduzieren und die Leistung zu erhöhen.
Bei der Trennung bieten Atome ein sauberes Signal: Forscher sehen genau dort, wo die Reaktion auftritt und können den Prozess ohne Testerror abstimmen. Das Ergebnis ist ein Katalysator stabiler und effizienter als die aktuellen.
Warum ist Methanol der neue grüne Superheld?
Die Methanol dient der Herstellung Kunststoffe, Lösungsmittel und synthetische Brennstoffe. Es ersetzt Öl in vielen chemischen Ketten und gibt, wenn sie verbrannt wurden, nur das bereits erfasste CO frei, das den Kreis schließt.
Die Schweiz schätzt, dass, wenn Wasserstoff aus sauberen Energien kommt, die Kohlenstoffbilanz praktisch Null, etwas Vitales für Flugzeuge und Schiffe, die noch keine Batterien verwenden können.
Was ist übrig, um den Tank mit Luft zu füllen?
Die Ausrüstung Der Katalysator wurde bereits unter extremen Bedingungen getestet: 300 °C und hohe Drücke, ähnlich wie bei einer realen Anlage. Der nächste Schritt ist den Reaktor verkleinern und geringere Kosten für den Wettbewerb mit konventionellem Diesel.
Die Pläne CO-Kaporen neben Fabriken oder Flughäfen installieren, erstellen Mikroraffinerien und verkaufen grünes Methanol an Fluggesellschaften, die sich der CO2-neutralität verpflichtet haben. Wenn alles gut geht, in weniger als zehn Jahren könnten Sie auf einem Flugzeug, das mit dem CO fliegt, das Sie gewöhnt an Luft.