Riesenrotoren, die bis zu 25% des Kraftstoffs auf Schiffen sparen
Auf dem Deck von einigen Schiffen von Belastung Riesenzylinder wurden installiert, die sich dank Elektromotoren drehen. Diese Rotoren Sie nutzen den Magnus-Effekt des Windes, um seitlichen Schub zu erzeugen und dem Hauptmotor zu helfen.
Die Zylinder sind etwa 24 Meter von Höhe und 4 Meter Durchmesser. Bei den Versuchen segelte ein Schiff mit mehr als 100 000 Tonnen Totgewicht bei 13,4 Knoten mit dem Hauptmotor mit 30 % seiner Leistung, während Rotoren das Äquivalent von etwa 3 MW Antriebsleistung lieferten.
Die Kraftstoffeinsparungen können je nach Strecke, Geschwindigkeit und Windkraft von 5 bis 25 % betragen. In der Praxis wird eine Verringerung des CO-Verbrauchs und der Emissionen um 10 bis 15 Prozent erwartet, obwohl im Nordpazifik der Durchschnitt um 9 Prozent liegt.
Bisher haben sich die Rotoren mehr als 385 000 Betriebsstunden angesammelt und mehr als 25 800 Tonnen CO vermieden, was zeigt, dass die Windkraft eine echte Hilfe für die maritime Industrie sein kann.
der Wind Trick, der den Verbrauch schneidet
Die Rotoren sie drehen sich mit einer kleinen Menge Energie und schaffen eine Seitenkraft, die das Schiff drängt und den traditionellen Motor entlastet.
Dieser Push ermöglicht Motor die Hauptarbeit weniger, die Verringerung des Dieselverbrauchs und damit die Kraftstoffausgaben.
wie flettner rotors arbeiten am meer
Die Zylinder, genannt Flettner Rotoren, drehen sich zu groß Geschwindigkeit und die Luft durch ihre Oberfläche erzeugt die Wirkung Magnus, die Druck erzeugt.
Sie können beim Beladen gekippt werden, um den Betrieb des Schiffes nicht zu stören, und seine Installation ist relativ einfach, auch auf bereits in Betrieb befindlichen Schiffen.
tatsächliche Ergebnisse: weniger Kraftstoff und weniger CO
In einem Test segelte ein 100 449 Tonnen Schiff mit 13,4 Knoten mit dem Motor mit 30% Leistung, während Rotoren ca. 3 MW gleichwertige Leistung lieferte.
Die Einsparungen schätzungsweise 10% bis 15% des Verbrauchs und der Emissionen mit durchschnittlich 9% auf bestimmten Strecken.
mit mehr als 385 000Stunden Die Rotoren haben mehr als 25 800 Tonnen CO vermieden und zeigen ihr Potenzial, den ökologischen Fußabdruck des Seeverkehrs zu reduzieren.