Honda wird Wüstensand in billigen Asphalt für afrikanische Straßen im Jahr 2028
Bauen Straßen Es kostet eine Weide und in Afrika wird das Konto gefeuert, bis es unmöglich wird. Die Lösung, mit der Sie kommen Honda ist so einfach, wie es überwältigend ist: Wüste Sanddass es Millionen von Tonnen gibt und es in billig und superbeständig Asphalt. Der Trick ist eine Granuliertechnik, die feine Sandkörner in größere Kugeln verwandelt, die als herkömmliches Arid dienen. Das Ergebnis ist ein Material 60% mehr Wirtschaft und mit doppelt so viel Widerstand wie normale Arides. Das japanische Unternehmen plant, eine Anlage in Kenia 2028 die Anhebung und Fixierung von Straßen in der gesamten Region.
Auf einer Reise nach Ghana wurde die Idee geboren, die afrikanische Straßen verändern wird
Während durch Ghana, die Ingenieur von Honda Masayuki Iga Er erkannte, dass schmutzige Straßen und Töpfe nicht nur das Fahren verschrauben; sie verlangsamen die gesamte wirtschaftliche Entwicklung. Die Ursache: der Asphalt des Lebens ist teuer und viele Länder können es sich nicht leisten. Iga dachte, wenn Sand steigt mehr als GeldWir mussten es drücken. Ihr Vorschlag wird innerhalb Zündung, Hondas Business Kreation Programm, und wurde das Projekt Sport und Freizeit, geführt durch die Inbetriebnahme Pfadfinder.
Die Mission von PathAhead ist klar: künstliche Arid aus Wüstensand und ländlichen Gebieten zu machen, die niemand verstädtern wird. So wird ein lokaler Rohstoff erreicht, ohne Importkosten und mit einem Prozess, der Lachspreise im Vergleich zum herkömmlichen Aggregat verspricht.
Wie sie feinen Sand in harten Felsen zu Asphalt verwandeln
Der große geheimnis ist die Granuliertechnik die noch im Patentverfahren liegt. Es nimmt den feinen Sand - Körner von runden Mikron - und wird in Cluster von mehreren Millimetern gruppiert. Die Veränderung der Größe und der Form macht den Sand, der vorher nicht gebäudewert war, zu einem konventionelles Arid bereit, mit Bitumen zu mischen und Straßen zu schaffen.
Das Verfahren ist einfach, erfordert wenig Energie und kann in der Nähe, wo die Straße benötigt wird, durchgeführt werden, was Transport und Emissionen spart. Darüber hinaus ist das erzeugte Material gleichmäßiger als das natürliche Kies, was eine glattere und dauerhafte Oberfläche erleichtert.
Straßen, die doppelt und kosten die Hälfte: das ist nur der Anfang
Dank dieser zusätzlichen Widerstand, die Straßen aus Sport und Freizeit kann zweimal halten, bevor Sie Reparaturen benötigen. Das bedeutet weniger Verkehrskürzungen, weniger Wartung und weniger öffentliches Geld für den Bau. Honda hat bereits angekündigt, dass die erste Produktionsanlage ansteigen wird Kenia 2028und von dort aus ist der Plan, in andere afrikanische Länder mit ähnlichen Problemen zu expandieren.
Die Unternehmen Schätzungen, dass jeder Kilometer gebaut mit seinem künstlichen Sand bis zu einem 60 % des Haushalts gegen die klassischen Methoden. In einem Kontinent, in dem jeder Euro zählt, kann diese Reduktion den Unterschied zwischen einem sicheren Weg zum Transport von Produkten, zur Schule oder zum Krankenhaus machen.