Europa reguliert das Recycling von Elektroautobatterien, aber China ist bereits doppelt so weit wie niemand sieht
Die Europäische Union hat die europäische Batterieverordnung eingeführt, die Hersteller verpflichtet, Batterien im Hinblick auf das Recycling zu entwerfen und im Jahr 2025 65 % Lithium zu sammeln. Allerdings China rezitiert jetzt mehr als doppelt800 000 Tonnen pro Jahr gegenüber 300 000 Tonnen pro Jahr. Die Lücke zwischen Politik und realer Kapazität markiert die Zukunft Elektroauto.
Die anspruchsvollste Regelung kommt, wenn das Volumen noch niedrig ist
Seit August 2025 die Hersteller von Batterien die in Europa agieren finanzielle und operative Haftung durch die Verwaltung der End-of-Life-Pakete. Die Regulierung erfordert Effizienzziele von 75 % für Sanitärbatterien und 65 % für Lithiumbatterien im Jahr 2025 mit steigenden Zielen bis 2031. Das Problem: 2024 wurden nur 0,6 GWh Elektrofahrzeugbatterien recycelt, etwa 147 000 Einheiten, während die installierte Kapazität bereits über 300 000 Tonnen pro Jahr liegt. Europäische Infrastruktur ist bereit, aber fehlendes Volumen.
China begann vor und jetzt Prozesse im industriellen Maßstab
Der asiatische Riese begann zu verkaufen Autos Massenstrom vor über einem Jahrzehnt, so dass ihre ersten Batterien bereits in den Ruhestand kommen. 2024 recycelt er 800 000 Tonnen gebrauchte Batterien, mehr als doppelt so ganz Europa. Unternehmen wie CATL, BYD, GEM oder Brunp betreiben Pflanzen, die Nickel, Kobalt, Lithium und Kupfer mit Erträgen erholen können, die aus Brüssel wie Science-Fiction aussehen. Das Volumen macht das Recycling zu einem profitablen Geschäft; ohne es übersteigen die Kosten der Demontage und Behandlung den Wert der zurückgewonnenen Materialien.
75 % des chinesischen Recyclings werden in der informellen
Die große Nachfrage Chinesisch hat eine Parallele erzeugt Schwarzmarkt: Drei von vier Batterien werden in illegalen Werkstätten ohne Umwelt- oder Sicherheitskontrolle behandelt. Die Situation zeigt, dass das Fehlen eines Rechtsrahmens das Recycling zu einem Risiko führen kann. Europa will mit seinen vorbeugenden Vorschriften diese Drift vermeiden, wenn der Höhepunkt des Rückzugs von Elektroautos zwischen 2017 und 2022 verkauft wird wird zwischen 2027 und 2032 hergestelltIn der Zwischenzeit wird die Lücke in Tonnen und Jahren Erfahrung gemessen.