por qué China lidera patentes de baterías de estado sólido y Japón le supera
China controla alrededor del 35% del mercado mundial de patentes de baterías de estado sólido y el 39% de las relacionadas con electrolitos, la mayor cuota global.
Las publicaciones científicas sobre el tema han pasado de 21 artículos en 2015 a 562 en 2023, impulsadas por instituciones como la Academia China de Ciencias y la Universidad de Tsinghua.
Sin embargo, Japón encabeza la calidad: aporta cerca del 37% de las solicitudes globales, frente al 30% de China. De las 30 instituciones más relevantes, 17 son japonesas, 7 chinas, 5 surcoreanas y solo 1 europea. Toyota, solo, posee alrededor del 40% de la propiedad intelectual del sector.
- Principales empresas chinas: CATL, BYD y SVOLT.
- En 2023, las compañías chinas presentaron más de 500 solicitudes de patente.
- Gotion High‑tech tiene una línea de 2 GWh para baterías totalmente sólidas y un piloto de 0,2 GWh.
- Ganfeng Lithium ha alcanzado 1 100 ciclos en una celda de 400 Wh/kg y apunta a 500 Wh/kg en producción.
- Un prototipo chino alcanzó 451,5 Wh/kg y carga en tres minutos.
El informe sitúa el inicio de la producción en pequeñas series para 2027 y una comercialización más amplia alrededor de 2030. Se siguen tres rutas de electrolito (sulfuro, óxido y polímero) sin que ninguna haya ganado todavía.
Los retos siguen siendo la formación de dendritas de litio, los mecanismos de transporte iónico, la ingeniería de la interfaz sólido‑sólido y los modos de fallo de la celda.
China está preparando su primera norma nacional sobre baterías de estado sólido, que diferenciará entre celdas líquidas, híbridas sólido‑líquidas y totalmente sólidas.
¿por qué China domina las patentes pero no la tecnología?
China tiene el mayor volumen de patentes y publicaciones, pero la mayoría son nacionales y no se protegen internacionalmente. Japón, en cambio, registra sus innovaciones en EE. UU., Europa y Asia, lo que le da una ventaja comercial.
Además, la calidad de las patentes japonesas supera a la china: 17 de las 30 instituciones más influyentes son japonesas, y Toyota controla casi la mitad del IP del sector.
el plan de Japón para superar a China
Japón invierte en electrolitos de óxido y sulfuro, y sus fabricantes están creando alianzas globales para producir a gran escala. La estrategia japonesa se basa en coordinación industrial y en proteger sus invenciones en los principales mercados.
Con un 37% de las solicitudes mundiales, Japón está posicionado para liderar la fase de comercialización que se espera entre 2027 y 2030.
¿cuándo veremos baterías de estado sólido en los coches?
Los expertos estiman que la producción en serie comenzará en 2027, pero la adopción masiva no llegará hasta alrededor de 2030, cuando los retos técnicos como las dendritas y la estabilidad térmica se resuelvan.
Si los fabricantes chinos como CATL y BYD superan los obstáculos de coste y durabilidad, podrían acelerar la llegada de estas baterías a los vehículos eléctricos y a otros dispositivos como robots y drones.