China domina los puentes ferroviarios más largos del mundo: 8 de los 10 primeros
Imagina cruzar un puente de casi 165 kilómetros sin parar. Pues eso es lo que hacen los trenes bala chinos cada día. China ha construido 8 de los 10 puentes ferroviarios más largos del mundo, algo que nadie había logrado antes. Estas estructuras gigantes permiten que los trenes pasen por encima de montañas, ríos y ciudades sin tener que bajar a nivel del suelo.
El más impresionante es el Puente de Danyang-Kunshan, que une Pekín y Shanghái con sus 164,8 km. Para hacerte una idea, ¡es más largo que la distancia entre Madrid y Toledo! Su construcción costó unos 8.500 millones de euros, pero gracias a él el viaje en tren bala dura apenas 4 horas y media.
Los ocho colosos chinos que rompen récords
Además del campeón Danyang-Kunshan, hay otros siete puentes que dejan boquiabiertos a los ingenieros. El Puente de Cangde mide 115,9 km y tiene más de 3.000 pilares diseñados para aguantar terremotos. El Puente de Tianjin, con 113,7 km, es clave para conectar el norte del país. El Puente de Weinan Weihe (79,7 km) salva el río Wei en dos tramos.
También destacan el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (55 km), que combina tramos sobre el mar y túneles bajo el agua; el Puente de Pekín (48,2 km), que lleva los trenes directamente a la capital; el Puente de Qingdao Haiwan (44,5 km), que parece un highway flotando sobre el mar; y la Línea 1 del metro de Wuhan (37,7 km), el metro elevado continuo más largo del planeta.
Por qué China apuesta por puentes kilométricos
Levantar las vías por encima del suelo tiene trucos muy útiles: el tren va más recto, no choca con coches ni personas, y no hay que derribar casas ni campos de cultivo. De hecho, China ya tiene más de 30.000 puentes ferroviarios que suman más de 16.000 km de longitud. Todo esto ayuda a que los alimentos sigan creciendo bajo las vías y los pueblos no se queden aislados.
Además, los ingenieros chinos han aprendido a construir sus propios diseños sin copiar a nadie. Han pasado de «imitar» a los líderes en los años 80 a crear patentes propias que ahora exportan al extranjero.
El futuro es aún más ambicioso
El gobierno chino ha dicho que para 2030 la red ferroviaria superará los 200.000 km. Eso significa que seguirán apareciendo puentes gigantescos como el de Wufengshan, el primer puente colgante del mundo pensado para trenes de alta velocidad. Con cada nuevo puente, China demuestra que para ella los ríos, montañas o ciudades no son un límite: son un detalle más en el mapa.