BMW Fórmula 1: la victoria que perdió el campeonato
BMW llegó a la Fórmula 1 como motorista y ya había ganado el campeonato de 1983 con Nelson Piquet, además de ser socio de Williams a principios del siglo.
En 2006 compró el equipoSauber y creó su propio equipo. En 2007 quedó tercero en la clasificación de constructores, detrás de Ferrari y McLaren, con Robert Kubica y Nick Heidfeld consiguiendo los primeros podios en solitario.
El 2008 sorprendió a todos: Kubica tomó la pole en Baréin y, en el Gran Premio de Canadá, logró la única victoria de BMW como equipo, con un doblete de Kubica y Heidfeld, y el polaco lideró el campeonato.
Sin embargo, justo después de esa victoria, la fábrica tomó la decisión de cortar la inversión en el coche de 2008 y centrarse en el nuevo reglamento de 2009. El equipo quedó atrás, terminó sexto en 2009 y abandonó la parrilla en 2010, una de las decisiones más criticadas de la historia de la Fórmula 1.
el inesperado triunfo en canadá que encendió a BMW
En el Gran Premio de Canadá 2008, Kubica ganó la carrera y Nick Heidfeld quedó segundo, logrando el único doblete de la historia de BMW como equipo propio.
Esta victoria puso a BMW a la cabeza del campeonato, con Kubica liderando la clasificación general.
la polémica decisión que dejó a BMW sin futuro
Tras la victoria, la dirección de BMW decidió detener el desarrollo del coche de 2008 y enfocarse en el reglamento técnico de 2009, creyendo que ya habían cumplido sus objetivos.
Esa decisión hizo que el equipo perdiera ritmo, terminando sexto en 2009 y abandonando la Fórmula 1 en 2010.
qué habría pasado si BMW siguió compitiendo
Muchos se preguntan si el campeonato habría cambiado si BMW hubiera mantenido la inversión. Kubica estaba matemáticamente vivo a dos carreras del final, a solo doce puntos del liderato.
Sin el coche detenido, el equipo podría haber disputado el título, pero nunca lo sabremos.