El aterrizaje del Boeing 747 del emir de Dubái en el aeropuerto de Badajoz
En 2016, el aeropuerto de Badajoz vivió un momento histórico cuando recibió al Boeing 747 del emir de Dubái, un avión privado con capacidad para 530 pasajeros.
El aeropuerto de Badajoz es un aeropuerto regional modesto, con poco más de 107.000 pasajeros al año y alrededor de 4.500 operaciones anuales. Sin embargo, en una tarde de abril de 2016, el personal del aeropuerto tuvo que adaptarse para recibir al avión privado más grande que jamás había pisado su pista.
El avión, un Boeing 747-400 Combi propiedad de Mohammed bin Rashid Al Maktoum, emir de Dubái y primer ministro de los Emiratos Árabes Unidos, requirió una serie de adaptaciones en la pista, escaleras y remolques para operar.
El aterrizaje del Boeing 747
El aeropuerto de Badajoz no es precisamente el tipo de aeródromo que aparece a menudo en las noticias. Sin embargo, en 2016, recibió al Boeing 747 privado del emir de Dubái. El aterrizaje obligó a adaptar pista, escaleras y remolques para operar el avión más grande de su historia de aviación mundial.
El Boeing 747-400 Combi es un aparato diseñado para transportar hasta 530 pasajeros que, en su versión privada, hace las veces de embajada volante y residencia del mandatario árabe.
- El avión tiene un dormitorio privado con suite del jeque, un majlis para reuniones y un salón comedor para 26 personas.
- La cabina de mandos tiene palancas de aceleración y controles de los flaps recubiertos de oro.
La visita del emir
La visita del emir al aeropuerto extremeño no fue una casualidad. Mohammed bin Rashid Al Maktoum llegó con una comitiva de unas 30 personas para inspeccionar la nueva finca que había comprado en las inmediaciones de Táliga, una extensión de unas 200 hectáreas de encinar.
La comarca de Olivenza acumula varias propiedades de familias reales del Golfo Pérsico, atraídas por la extensión de la dehesa, la privacidad del entorno rural y la proximidad a rutas ecuestres de alto nivel.
El reto logístico
Aterrizar un Boeing 747 en un aeropuerto regional no es solo una operación de transporte aéreo, supone todo un reto logístico para la infraestructura. El aeropuerto tuvo que ampliar las zonas de seguridad en pista, la resistencia del pavimento e incluso adaptar la ruta de rodaje en pista para garantizar una altura adecuada.
Además, tuvieron que aprovisionarse con escaleras de acceso más grandes y vehículos de remolque aptos para mover aviones comerciales de menor tamaño, pero sin la potencia suficiente para maniobrar semejante coloso.